Koliko košta slanje automobila iz Kine u SAD? Najnoviji vodič za cijene

Slanje automobila iz Kine u SAD obično košta nekoliko tisuća dolara prije nego što se dodaju carina, lučke pristojbe u SAD-u, unutarnja dostava i-povezani troškovi usklađenosti.

Za standardnu ​​voznu limuzinu koja se isporučuje iz velike kineske luke na zapadnu obalu SAD-a, prekooceanski prijevoz može koštati niskih-do-srednjih tisuća dolara. Veći SUV, kamionet, električno vozilo, ne-automobil koji ne radi ili dostava-do-vrata u grad u unutrašnjosti SAD-a može povisiti konačnu cijenu mnogo više.

Prvo što treba razumjeti je ovo:

Oceanski prijevoz nije isto što i ukupni trošak uvoza automobila iz Kine u SAD.

Pomorski prijevoz pokriva samo dio pomorskog prijevoza. Pravi proračun trebao bi uključivati ​​izvozne-troškove kineske strane, način dostave, pomorsko osiguranje, odredišne ​​pristojbe u SAD-u,carinjenje, uvozne carine, moguće naknade za pregled i konačnu isporuku.

Brojke ispod su planski rasponi, a ne fiksne ponude. Stvarne stope mijenjaju se ovisno o prostoru plovila, paru luka, naknadi za gorivo, veličini vozila, sezoni iCarinski zahtjevi SAD-a.

Brzi odgovor: Procijenjeni trošak dostave automobila iz Kine u SAD
Trošak slanja automobila iz Kine u SAD uglavnom ovisi o načinu dostave, veličini vozila, gradu polazišta, američkom odredištu i opsegu usluge.

Mala limuzina isporučena od-do-luke neće koštati isto kao veliki SUV dostavljen na adresu u unutrašnjosti SAD-a. RoRo pošiljka neće imati istu cijenu kao kontejner od 20 stopa. Vozilo koje može voziti na plovilo također je lakše i jeftinije za rukovanje od vozila koje nije u pokretu.

Evo praktičnog načina da pogledate razinu troškova:

Za mnoge kupce, najjeftinija ponuda je ponuda za prekooceanski prijevoz-od-luke. Taj broj može izgledati privlačno, ali može izostaviti troškove koji se pojave nakon što automobil stigne u Sjedinjene Države.

Ozbiljna ponuda za dostavu automobila iz Kine u SAD trebala bi pokazati što je uključeno, a što nije. Ako prikazuje samo "oceanski teret", kupac još ima posla.

Što je uključeno u ukupne troškove dostave automobila?
Ukupni trošak dostave automobila ima tri glavna dijela: troškove-na kineskoj strani, pomorski prijevoz i troškove na strani SAD-a.
 

Kina-Sporedni troškovi prije izvoza
Troškovi-na kineskoj strani su naknade prije nego što vozilo napusti luku. Oni možda nisu najveći dio ukupnog računa, ali utječu na to je li ponuda potpuna.
Uobičajeni troškovi kineske-strane uključuju:
● Preuzimanje ili prijevoz kamionom od lokacije prodavatelja do luke
● Izvozna carinska deklaracija
● Lučke naknade za rukovanje
● Naknada za dokumentaciju
● Utovar kontejnera, vezivanje i učvršćivanje, ako se šalje kontejnerom
● Pregled vozila ili foto izvještaj, na zahtjev
● Skladištenje prije utovara plovila, ako raspored kasni
 

Na primjer, automobilom koji se nalazi u Šangaju i koji se šalje kroz luku Šangaj obično će biti lakše upravljati nego automobilom koji se nalazi u gradu u unutrašnjosti koji se mora prevesti kamionom nekoliko stotina kilometara do Ningboa, Šangaja, Qingdaoa ili Shenzhena.

Udaljenost je bitna.

Ako vozilo nije u blizini luke, kopneno preuzimanje u Kini može povećati stvarni trošak prije nego što pomorska pošiljka uopće počne.

Oceanski teret i pomorsko osiguranje
Oceanski prijevoz je trošak pomorskog prijevoza od kineske luke do američke luke. To je broj koji većina kupaca prvo pita.

Način dostave mijenja cijenu:
● RoRo dostavaznači otpremu-on/Roll-off. Vozilo se ukrcava na specijalizirano plovilo i vozi na odredište. Obično je isplativije-za automobile koji se mogu voziti.
● Dostava kontejneraznači da je automobil utovaren i osiguran unutar kontejnera. U mnogim slučajevima košta više, ali daje bolju zaštitu i fleksibilnost.
● Dostava kontejnera od 40 stopamože smanjiti trošak po-automobilu pri otpremi više vozila, sve dok je plan utovara izvediv.
 

Pomorsko osiguranje obično se izračunava na temelju deklarirane vrijednosti vozila. Nije uvijek zakonski obvezan, ali za međunarodnu dostavu vozila, preskakanje osiguranja je loš način da se uštedi novac.

Vozilo od 35.000 dolara nije isti rizik kao kompaktni automobil od 10.000 dolara. Visoko{5}}vrijedna električna vozila, luksuzna vozila, uzorci i izložbeni automobili trebali bi se pravilno osigurati.
 

Odredišne ​​pristojbe u SAD-u nakon dolaska
Troškovi na strani SAD-a su mjesto gdje mnogi kupci podcjenjuju proračun.
Nakon dolaska, automobil može uključivati:
● Pristojbe odredišne ​​luke
● Troškovi rukovanja terminalom ili otpuštanja
● Naknada carinskog posrednika
● Uvozne pristojbe i povezane carinske pristojbe
● Naknada za carinski ispit, ako je odabrana za inspekciju
● Lučko skladištenje, ležarina ili zadržavanje
● Dostava kamionom iz luke
● Dostava unutar zemlje na konačnu adresu
 

Cijena od -do-luke može izgledati pristupačno, ali kopnena dostava u Sjedinjenim Državama može brzo promijeniti ukupni trošak.
 

Slanje automobila u luku Los Angeles ili Long Beach jedna je stvar. Isporuka istog automobila u Dallas, Chicago, Denver ili zastupstvo u unutrašnjosti drugačiji je proračun.

RoRo vs kontejnerski transport: Što je jeftinije?
RoRo je često jeftinija opcija kada vozilo može voziti i ruta je dostupna. Prijevoz kontejnerima obično košta više, ali daje bolju zaštitu i omogućuje veću kontrolu nad utovarom.
Pravi izbor nije uvijek najjeftiniji.

Kad RoRo ima smisla
RoRo prijevoz najbolje funkcionira kada vozilo može krenuti, upravljati, kočiti i sigurno voziti. Ovo je važno jer automobil moraju ukrcati i iskrcati s broda lučki operateri.
RoRo je obično pogodan za:
● Standardne limuzine
● Terenska vozila
● Neki kamioneti
● Vozna gospodarska vozila
● Proračun{0}}osjetljive pošiljke
 

Ali RoRo ima granice.

U vozilo se obično ne mogu ukrcati osobni predmeti, rezervni dijelovi ili komercijalni teret. Mogućnosti luka također mogu biti ograničene u usporedbi s prijevozom kontejnera. Ako RoRo raspored ne odgovara kupčevom vremenu, kontejnerski transport može postati praktičniji izbor.

Za normalnu voznu limuzinu, RoRo je često prva metoda provjere. Za vozilo visoke-vrijednosti, prototip, oštećeni automobil ili-jedinicu koja ne radi, to možda nije pravi odgovor.

Kad je prijevoz kontejnera bolji
Prijevoz kontejnerima bolji je kada su zaštita, fleksibilnost ili posebno rukovanje važniji od najniže vozarine.
Obično bolje odgovara za:
● Vozila visoke-vrijednosti
● Električna vozila koja zahtijevaju kontrolirano rukovanje
● Ne{0}}automobili koji ne voze
● Izložbena vozila
● Ogledna vozila
● Vozila isporučena s rezervnim dijelovima
● Više automobila natovarenih zajedno
● Automobili kojima je potrebno dodatno vezivanje i zaštita
 

Kontejner od 20 stopa obično odgovara jednom vozilu. U kontejner od 40 stopa mogu stati dva ili više vozila, ovisno o dimenzijama. To je uobičajeno za izvoznike, trgovce ili kupce koji isporučuju nekoliko jedinica odjednom.
 

Prijevoz kontejnerima također daje bolju kontrolu nad osiguranjem vozila. To je važno za sportske automobile, luksuzne automobile i vozila s malim razmakom od tla.

Glavni čimbenici koji mijenjaju konačnu cijenu dostave
Cijena dostave automobila iz Kine u SAD mijenja se jer svaka pošiljka ima drugačiju rutu, vozilo i opseg usluge.

Luka polaska i luka odredišta
Uobičajene kineske luke polaska su Šangaj, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou, Tianjin, Qingdao i Xiamen. Najbolja luka ovisi o tome gdje se vozilo nalazi i koja su plovila dostupna.

Uobičajene luke dolaska u SAD uključuju Los Angeles, Long Beach, Oakland, New York/New Jersey, Savannah, Houston i Seattle/Tacoma.

Pošiljka iz Šangaja u Los Angeles može imati različite troškove od Shenzhena do New Yorka. Razlika nije samo u oceanskoj udaljenosti. Na konačnu ponudu utječu lučke pristojbe, raspored plovila, preuzimanje u unutrašnjosti i udaljenost isporuke u SAD-u.

Ako je konačno odredište daleko od dolazne luke, kopneni prijevoz može postati jedna od većih stavki troškova.

Vrsta, veličina i težina vozila
Veličina vozila izravno utječe na cijenu.

Kompaktna limuzina lakša je za utovar, zauzima manje prostora i obično nosi manji rizik rukovanja. Veliki SUV, kamionet, komercijalni kombi ili veliko vozilo zauzima više prostora i može zahtijevati pažljiviji utovar.

Tipične razlike u troškovima pojavljuju se između:
● Limuzina
● SUV
● Kamion
● Sportski auto
● Električno vozilo
● Gospodarsko vozilo
● Građevinsko ili vangabaritno vozilo
 

Veliko vozilo također može smanjiti broj automobila koji mogu stati u jedan kontejner. Na primjer, kontejner od 40 stopa može dobro poslužiti za dva kompaktna vozila, ali ne i za dva prevelika SUV vozila.
Taj jedini detalj može promijeniti cijenu po-automobilu.

Vozilo u pokretu ili-u pokretu
Vozilo koje radi je jeftinije za upravljanje. Može se voziti za RoRo utovar i lakše se premješta unutar luke ili skladišta.
Ne{0}}vozilo koje ne radi često treba:
● Vuča
● Rukovanje viličarom
● Utovar vitlom
● Utovar posebnih kontejnera
● Dodatni rad
● Više vremena u luci ili skladištu
 

Zbog toga špediteri pitaju može li automobil krenuti, upravljati, kočiti i kotrljati se. Automobil koji "ima samo mali problem" još uvijek se može smatrati ne-vozećim ako se ne može sigurno kretati tijekom utovara.

Električno vozilo ili vozilo na gorivo
Električna vozila iz Kine izazivaju veliko zanimanje, ali isporuka električnih vozila zahtijeva dodatne provjere.

Prijevoznici mogu tražiti informacije o-bateriji, stanju vozila i napunjenosti. Neke luke i brodske linije imaju stroža pravila prihvaćanja električnih vozila, osobito ako je vozilo oštećeno, rabljeno ili ima neizvjestan status baterije.

Za isporuke električnim vozilima, izvedivost prijevoza samo je jedan dio pitanja. Sukladnost uvoza u SAD također se mora provjeriti prije otpreme.

Automobil se može fizički otpremiti i još uvijek ne ispunjava zahtjeve za uvoz u SAD. To je skupa greška.

Američke uvozne carine, carine i troškovi usklađivanja
Slanje automobila u SAD nije samo logistički posao. Vozilo također mora proći američke carinske i regulatorne provjere.
Carinske i uvozne pristojbe
Uvozna carina u SAD ovisi o klasifikaciji vozila, deklariranoj vrijednosti, zemlji podrijetla i trenutnim trgovinskim mjerama. Osobni automobili i kamioni mogu potpadati pod drugačija pravila o dužnosti. Mogu se primijeniti i druge-pristojbe povezane s carinom, kao što su naknade za obradu robe ili-održavanje luke.

Praktična poanta je jednostavna: nemojte dužnost tretirati kao malu naknadnu misao.

Prije otpreme, uvoznik treba potvrditi HTS klasifikaciju vozila i procijenjenu carinu kod ovlaštenog carinskog posrednika. To posebno vrijedi za kamione, gospodarska vozila, električna vozila, modificirana vozila ili vozila uvezena za ne-standardnu ​​upotrebu.

Ponuda tereta može procijeniti logističke troškove. Carinsko razvrstavanje treba obaviti pravi carinski stručnjak.

Zahtjevi EPA, DOT i NHTSA
EPA se odnosi na Agenciju za zaštitu okoliša SAD-a koja se bavi zahtjevima -povezanim s emisijama. DOT se odnosi na Ministarstvo prometa SAD-a, a NHTSA je Nacionalna uprava za sigurnost u prometu koja nadzire sigurnosne standarde motornih vozila.

Ovo nisu jednostavna papirološka imena.

Za normalnu uporabu cesta u Sjedinjenim Državama, vozila općenito moraju ispunjavati važeće zahtjeve za emisije i sigurnost. Ako vozilo ne zadovoljava američke standarde, može se suočiti s ograničenjima uvoza, dodatnim postupcima, zahtjevima za preinakom ili odbijanjem.

Ovdje mnogi kupci dobivaju krivu ideju. Plaćanje više novca ne čini automatski ne-sukladno vozilo legalnim za uvoz i registraciju.
Prije dogovora o isporuci, kupci trebaju provjeriti:
● Godina vozila
● Vrsta vozila
● Namjena
● Status emisije
● Usklađenost sa sigurnosnim propisima
● Primjenjuju li se posebna pravila uvoza
● Je li potreban registrirani uvoznik ili stručni pregled
 

Za vozila iz Kine ovaj bi se korak trebao dogoditi prije rezerviranja mjesta na plovilu, a ne nakon što automobil stigne u američku luku.

Skrivene naknade koje možda nisu uključene u osnovnu ponudu
Niska ponuda može biti korisna, ali samo ako znate što uključuje.

Mnoge ponude osnovnog pomorskog prijevoza ne uključuju svaki trošak od preuzimanja do konačne isporuke. Zbog toga dvije ponude mogu izgledati vrlo različito čak i za isto vozilo.

Uobičajene skrivene ili dodatne naknade uključuju:
● BAF, ili faktor prilagodbe bunkera, povezan s promjenama cijene goriva
● THC ili naknada za rukovanje terminalom
● Odredišne ​​lučke pristojbe u SAD-u
● Naknada carinskog posrednika
● Naknada za carinski ispit
● Pohranjivanje priključka
● Ležarina ili zadržavanje
● Nalog za isporuku ili naknada za otpuštanje
● Unutrašnji kamionski prijevoz
● Pomorsko osiguranje
● Rukovanje ne{0}}vozilom u pogonu
● Naknada za ispravak dokumentacije
● Posebno rukovanje vezano za EV-, ako je potrebno
 

Bolji način za pregled ponude je podijeliti troškove u tri skupine.

Najjeftinija ponuda pomorskog prijevoza nije uvijek najniža ukupna cijena dostave.

Ponuda koja jasno prikazuje izvorne naknade, prekooceanski prijevoz, odredišne ​​naknade, carinsku obradu i opseg isporuke korisnija je od niskog broja s nedostajućim artiklima.

Primjer scenarija troškova od Kine do SAD-a
Sljedeći primjeri služe samo za ilustraciju strukture troškova-. To nisu fiksni citati.
 

Primjer 1: Standardna limuzina od Šangaja do Los Angelesa
Standardna limuzina smještena u blizini Šangaja i otpremljena u Los Angeles ili Long Beach jedan je od jeftinijih-slučajeva.

Struktura troškova može uključivati:
● Lokalno preuzimanje ili dostava u luku Šangaj
● Izvozna carina i lučko rukovanje
● RoRo ili kontejnerski pomorski prijevoz
● Pomorsko osiguranje
● Odredišne ​​lučke pristojbe u SAD-u
● Naknada carinskog posrednika
● Uvozne carine i pristojbe-povezane s carinom
● Preuzimanje u luci ili dostava na-kratku udaljenost
 

Ako se automobil može voziti i RoRo prostor je dostupan, RoRo bi mogao biti jeftinija-metoda. Ako kupac želi bolju zaštitu ili planira slati dijelove s vozilom, kontejnerski transport bi mogao biti bolji.
Za ovu vrstu rute, najveće pitanje nije samo "Koliko je pomorski prijevoz?" Bolje pitanje glasi: "Kolika je puna cijena od-do-priključka ili od-do-vrata?"
 

Primjer 2: Veliki SUV od Shenzhena do New Yorka ili unutrašnjosti SAD-a
Veliki SUV koji se šalje iz Shenzhena u New York, New Jersey ili odredište u unutrašnjosti SAD-a obično će imati skuplji profil.

Razlozi su jasni:
● Veće dimenzije vozila
● Veća iskorištenost prostora
● Moguća ograničenja opterećenja spremnika
● Veća vrijednost osiguranja
● Skuplja unutarnja dostava nakon dolaska
● Veća izloženost troškovima-vezanim za pohranu ili raspored
● Moguća kašnjenja na carini ili inspekciji
 

Ako konačno odredište nije u blizini luke, prijevoz kamionima u SAD-u može dodati veliki iznos konačnom trošku iskrcaja. Ponuda za luku New York i ponuda za grad u unutrašnjosti Pennsylvanije, Ohio, Texas ili Illinois ne bi se trebale uspoređivati ​​kao da se radi o istoj usluzi.

Ovdje je važno planiranje od vrata-do-vrata. Kupac može uštedjeti novac na jednom dijelu rute i izgubiti ga zbog skladištenja, odgođenog preuzimanja ili loše planirane isporuke u kopno.

Kako dobiti točnu ponudu za dostavu automobila iz Kine u SAD
Da bi dobio pouzdanu ponudu za dostavu automobila iz Kine u SAD, špediter treba više od "jednog automobila iz Kine u Ameriku".

Ispravna ponuda trebala bi se temeljiti na vozilu, ruti, načinu dostave i opsegu usluge.

Pripremite ove informacije prije nego što zatražite cijenu:
● Marka vozila, model i godište
● Novo ili rabljeno stanje
● Vrsta goriva: benzin, dizel, hibrid ili elektrika
● Dimenzije i težina vozila
● Vrijednost vozila za osiguranje i carinsku referencu
● Grad preuzimanja u Kini
● Luka polaska, ako je poznata
● Američka odredišna luka ili konačna adresa
● Rad ili ne{0}}uvjet
● Preferirani način dostave, ako postoji
● Opseg usluge: priključak-do-priključka, priključak-do-vrata ili vrata-do-vrata
 

Prije prihvaćanja ponude potvrdite što je uključeno.

Raspitajte se pokriva li ponuda{0}}opremu na kineskoj strani, izvoznu carinu, prekooceanski prijevoz, pomorsko osiguranje, odredišne ​​pristojbe u SAD-u, carinsko posredovanje, procjenu carine, pristojbe za carinski pregled, rizik skladištenja i unutarnju dostavu.

Jasna ponuda ne mora uvijek biti najniža ponuda. Ali donosi vam manje iznenađenja nakon što vozilo stigne.

Zaključak
Trošak slanja automobila iz Kine u SAD ovisi o vozilu, načinu dostave, paru luka, američkom odredištu, carinskom postupku i statusu usklađenosti. Standardna limuzina koja se može voziti do Zapadne obale SAD-a može biti relativno jeftina-. Veliki SUV, EV, ne-vozilo u pogonu ili kopnena dostava mogu brzo povećati konačni trošak.

Najsigurniji način proračuna je pogledati dalje od prekooceanskog tereta i izračunati punu cijenu rute.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. pomaže klijentima organizirati otpremu vozila iz Kine, uključujući rukovanje izvozom, RoRo ili opcije otpreme kontejnera, koordinaciju luka i-procjenu troškova na temelju rute. Podijelite podatke o svom vozilu i odredištu, a naš tim može vam pomoći da provjerite praktični plan dostave i najnoviju dostupnu cijenu.

FAQ
Koji je najjeftiniji način slanja automobila iz Kine u SAD?
RoRo je često najjeftiniji način slanja automobila koji se može voziti iz Kine u SAD, ako su ruta i raspored plovila dostupni. Najbolje funkcionira za standardna vozila koja se mogu voziti na brodu i izvan njega.
Za -vrijedne automobile, ne-vozila ili automobile koji se isporučuju s dijelovima, kontejnerski transport može biti bolja opcija čak i ako je vozarina viša.
 

Je li RoRo jeftiniji od kontejnerskog prijevoza?
U mnogim slučajevima, da. RoRo obično ima manje troškove rukovanja jer se automobil vozi na plovilo. Kontejnerski transport uključuje utovar, osiguranje, istovar i više rukovanja terminalima.
Ali RoRo nije uvijek dostupan za svaki par priključaka. Također ne pruža istu zaštitu ili fleksibilnost kao spremnik.
 

Mogu li poslati električni automobil iz Kine u SAD?
Da, električni automobil se često može poslati, ali pošiljka zahtijeva dodatne provjere. Prijevoznik može zatražiti informacije o-bateriji, stanju vozila i stanju napunjenosti.
Veći problem je usklađenost uvoza u SAD. Prije slanja električnog vozila iz Kine u SAD provjerite može li se vozilo uvesti za namjeravanu upotrebu.
 

Koliko je potrebno da se automobil pošalje iz Kine u SAD?
Vrijeme tranzita ovisi o luci polaska, luci dolaska, načinu otpreme, rasporedu plovila i carinskom postupku. Potpuni vremenski raspored trebao bi uključivati ​​preuzimanje-na strani Kine, rukovanje izvozom, vrijeme čekanja za utovar broda, oceanski tranzit, carinjenje u SAD-u, puštanje u luku i isporuku u kopno.
RoRo i kontejnerski prijevoz mogu imati različite rasporede, tako da najbrža metoda nije uvijek najjeftinija-metoda.
 

Uključuje li ponuda dostave carinu i odredišne ​​naknade?
Ne uvijek.
Neke ponude uključuju samo pomorski prijevoz. Ostalo uključuje izvoz-na kineskoj strani, ali isključuje odredišne ​​pristojbe u SAD-u. Potpunija ponuda trebala bi jasno pokazati što je uključeno, a što ostaje plativo na odredištu.
Uvijek provjerite ovo prije usporedbe cijena.